Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) ogłosiła w lipcu zdrowy globalny popyt na pasażerów, a wszystkie regiony zgłosiły wzrost. Całkowity przychód pasażerokilometr (RPK) wzrósł o 6.2% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku.
Chociaż był to spadek z 8.1% wzrostu rok do roku w czerwcu, to jednak był to dobry początek sezonu szczytowego popytu na pasażerów. Według IATA miesięczna pojemność (dostępne kilometry lub ASK) wzrosła o 5.5%, a współczynnik obłożenia wzrósł o 0.6 punktu procentowego do rekordowego poziomu 85.2% w lipcu.
„Branża odnotowała kolejny miesiąc solidnego wzrostu ruchu. Rekordowy współczynnik obciążenia pokazuje, że linie lotnicze stają się jeszcze bardziej wydajne pod względem rozmieszczania przepustowości w celu zaspokojenia popytu. Jednak rosnące koszty – w szczególności paliwa – prawdopodobnie ograniczą bodziec, jakiego oczekiwalibyśmy od niższych cen biletów lotniczych. Dlatego spodziewamy się dalszego spowolnienia wzrostu w porównaniu z 2017 r. – powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA.
Lipiec 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(poziom)
Rynek ogółem 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Afryka 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Azja i Pacyfik 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Europa 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Ameryka Łacińska 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Bliski Wschód 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Ameryka Północna 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Międzynarodowe rynki pasażerskie
Lipcowy popyt na pasażerów międzynarodowych wzrósł o 5.3% w porównaniu z lipcem 2017 r., co stanowiło spowolnienie w porównaniu do 8.2% wzrostu odnotowanego w czerwcu. Według IATA. całkowita pojemność wzrosła o 4.7%, a współczynnik obciążenia wzrósł o pół punktu procentowego do 85.0%. Wszystkie regiony odnotowały wzrost, na czele z regionem Azji i Pacyfiku po raz pierwszy od trzech miesięcy.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Krajowe rynki pasażerskie
Popyt na podróże krajowe wzrósł w lipcu o 7.8% rok do roku, zasadniczo zgodnie z 8.0% wzrostem odnotowanym w czerwcu. Wszystkie rynki odnotowały roczne wzrosty, przy czym Chiny, Indie i Rosja odnotowały dwucyfrowe stopy wzrostu. Krajowe możliwości przewozowe wzrosły o 6.9%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 0.8 punktu procentowego do 85.6%.
Lipiec 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(poziom)
Kraj 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Australia 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brazylia 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
Chiny PR 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
Indie 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Japonia 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Rosyjski Fed. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
Stany Zjednoczone 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
Bottom Line
„Druga połowa roku rozpoczęła się solidnie. Silny popyt, którego doświadczyliśmy w lipcu, jest potwierdzeniem, że lato to czas, kiedy ludzie chcą podróżować, odkrywać nowe miejsca i spotykać się z przyjaciółmi i rodziną. Niestety dla podróżujących samolotami w Europie lato przyniosło również opóźnienia i rozczarowania, podczas gdy dla linii lotniczych oznaczało to akceptację nieefektywności rozkładów i dłuższych lotów. Wynika to z faktu, że przepustowość ruchu lotniczego nie nadąża za popytem, a niektórzy kontrolerzy wykorzystali okazję w okresie szczytowego ruchu do rozpoczęcia strajków i spowolnienia pracy. Podróżni chcą dotrzeć na wakacje na czas. Nadszedł czas, aby Komisja Europejska, państwa członkowskie i dostawcy usług żeglugi powietrznej podjęli pilne działania w celu wyeliminowania wąskich gardeł europejskiej przestrzeni powietrznej i zniechęcenia kontrolerów ruchu lotniczego do karania podróżnych, gdy są niezadowoleni z umowy – powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor IATA Generał i dyrektor generalny.
