Boeing i Commercial Aircraft Corp. z Chin (COMAC) podpisały dziś nową umowę mającą na celu poszerzenie wspólnej współpracy badawczej w celu wsparcia długoterminowego, zrównoważonego rozwoju lotnictwa komercyjnego.
Obie firmy, które podpisały wstępną umowę o współpracy w marcu 2012 r., badają sposoby poprawy efektywności paliwowej lotnictwa i redukcji emisji gazów cieplarnianych, w tym zrównoważonego wykorzystania biopaliwa lotniczego i efektywności zarządzania ruchem lotniczym (ATM).
Dzięki nowej umowie podpisanej podczas targów Zhuhai Airshow firmy będą eksplorować sześć obszarów wzajemnie korzystnych badań w ramach Centrum Technologii Zrównoważonego Lotnictwa Boeing-COMAC, którego nazwa została zmieniona. Będą także w dalszym ciągu wymieniać prognozy dotyczące rynku lotnictwa komercyjnego.
„W miarę jak zbliża się 45. rocznica współpracy Boeinga z chińskim przemysłem lotniczym, Boeing i COMAC zwiększają nasze wysiłki, aby zapewnić długoterminowy, zrównoważony rozwój lotnictwa komercyjnego, poprawić jego wydajność i zmniejszyć wpływ na środowisko”, powiedział Ian Chang, wiceprezes ds. dostawców Zarządzanie operacjami i rozwojem biznesu w Chinach, Boeing Commercial Airplanes. „Nasze wzajemnie korzystne badania przeprowadzone z COMAC wspierają globalne wysiłki Boeinga mające na celu umożliwienie wzrostu i partnerskiemu sprostanie wyzwaniom stojącym przed naszą branżą”.
„W ciągu pięciu lat wspólnej pracy obie firmy wzmocniły wzajemne zaufanie i zrozumienie” – powiedział Wu Guanghui, wiceprezes COMAC. „Podpisana dzisiaj umowa przedłuża i wyniesie naszą współpracę na nowy poziom, umożliwiając obu firmom wykorzystanie własnych przewag w celu uzyskania korzystnych dla obu stron wyników, z których skorzystają nie tylko Chiny, ale także reszta świata”.
Obszary badawcze Centrum Technologii Zrównoważonego Lotnictwa obejmą:
• Technologie wspierające zrównoważony rozwój paliwa lotniczego i oceniające korzyści dla lotnictwa wynikające ze stosowania tych technologii;
• Technologie i aplikacje ATM;
• Produkcja zrównoważona środowiskowo, w tym zwiększony recykling materiałów;
• Technologie poprawiające środowisko w kabinie samolotu w związku z zarządzaniem środowiskiem i podróżami lotniczymi w przypadku starzejących się społeczeństw;
• Nowe standardy branżowe lub międzynarodowe w zakresie oszczędzania energii w lotnictwie i redukcji emisji;
• Poprawa bezpieczeństwa w miejscu pracy podczas operacji w kabinie i na ziemi.
Podobnie jak od 2012 r. Boeing i COMAC będą wspólnie wybierać i finansować badania prowadzone przez chińskie uniwersytety i instytucje badawcze. Ich wstępne porozumienie doprowadziło do powstania Centrum Technologicznego Zachowania Energii Lotniczej i Redukcji Emisji Lotnictwa Boeing-COMAC (AECER).
Od tego czasu w Centrum Boeing-COMAC AECER przeprowadzono 17 projektów badawczych, które doprowadziły do powstania obiektu demonstracyjnego biopaliwa lotniczego, który przekształca odpadowy „olej rynnowy” w paliwo do silników odrzutowych, oraz trzech prototypowych systemów oprogramowania ATM. W Centrum wzięło udział 12 partnerów badawczych z kraju i zagranicy.
Ponadto Boeing i COMAC planują otworzyć spółkę joint venture w Zhoushan w Chinach, która zajmie się instalacją wnętrz i malowaniem samolotów 737, zanim Boeing dostarczy te samoloty chińskim klientom.
Chiny to jeden z najszybciej rozwijających się rynków lotniczych na świecie. Administracja Lotnictwa Cywilnego Chin prognozuje, że ruch pasażerski w Chinach osiągnie w tym roku 485 milionów, a w 1.5 r. osiągnie 2030 miliarda pasażerów. Boeing oszacował, że chińskie linie lotnicze będą musiały zakupić ponad 6,800 nowych samolotów do 2035 r., aby sprostać szybko rosnącemu wzrostowi popyt na krajowe i międzynarodowe podróże lotnicze.
