„Grupa Lufthansa nadal pomyślnie się rozwija” – mówi Carsten Spohr, prezes zarządu i dyrektor generalny Deutsche Lufthansa AG. „Dzisiaj znów jesteśmy w silniejszej pozycji niż rok temu. Po raz kolejny udało nam się przekonać naszych klientów o jakości i atrakcyjności naszych produktów i usług.”
„W bardzo wymagającym otoczeniu rynkowym” – dodaje Spohr – „udało nam się utrzymać marże Lufthansa Group na rekordowym poziomie z poprzedniego roku, dzięki konsekwentnej wydajności i środkom sterującym, a przede wszystkim dzięki skutecznym obniżkom kosztów. Dzięki temu dobremu rozwojowi finansowemu wszystkie nasze segmenty biznesowe rozwinęły się pozytywnie na swoich rynkach. Rozszerzając nasze komercyjne wspólne przedsięwzięcia dla Network Airlines, całkowicie przejmując Bruksela Airlines i zawierając kompleksową umowę leasingu z załogą z Air Berlin, wzmocniliśmy także naszą pozycję strategiczną.
„W 2017 r.” – kontynuuje Spohr – „konieczna jest dalsza redukcja kosztów. Tylko w ten sposób możemy sprostać i opanować spadek przychodów jednostkowych i wyższe wydatki na paliwo, a jednocześnie utrzymać i wzmocnić naszą stabilność finansową i możliwości inwestycyjne.”
W 31.7 roku Grupa Lufthansa wygenerowała przychody w wysokości 2016 miliarda euro, co oznacza spadek o 1.2% w porównaniu z rokiem poprzednim. Skorygowany EBIT za rok wyniósł 1.75 miliarda euro, co oznacza spadek o 3.6 procent. Oznacza to, że zgodnie z oczekiwaniami zysk przed kosztami strajku w wysokości 100 mln euro ukształtował się na poziomie ubiegłorocznym. Skorygowana marża EBIT za 2016 rok wyniosła 5.5 procent, co oznacza spadek o 0.2 punktu procentowego.
EBIT za rok wyniósł 2.3 miliarda euro, co oznacza znaczną poprawę o 599 milionów euro w porównaniu z 2015 rokiem. Różnica między EBIT a skorygowanym EBIT wynika w dużej mierze z nowego układu zbiorowego pracy zawartego pomiędzy Lufthansą a związkiem stewardów UFO. Uzgodnione przejście z określonego świadczenia w systemie emerytalnym o zdefiniowanej składce miało pozytywny wpływ na EBIT za rok w wysokości 652 mln EUR, który nie jest uwzględniony w Skorygowanym EBIT. Jednak nawet bez tej jednorazowej pozycji Grupa Lufthansa w 2016 roku jeszcze bardziej wzmocniła swoją siłę finansową, osiągając dalszą 2.5-procentową redukcję kosztów jednostkowych z wyłączeniem wpływu paliwa i walut.
„Kluczowe wskaźniki finansowe Grupy Lufthansa potwierdzają naszą siłę finansową i dobre wyniki biznesowe” – dodaje Ulrik Svensson, dyrektor finansowy Deutsche Lufthansa AG. „Zmiana w systemie emerytalnym naszego personelu pokładowego, na którą teraz zgodziliśmy się również dla naszych załóg w kokpicie, miała trwały pozytywny skutek, wzmacniając nasz bilans i czyniąc nas mniej zależnymi od zmiennych stóp procentowych. To pokazuje, jak ważne jest posiadanie realnych i przyszłościowych układów zbiorowych pracy”.
„W dalszym ciągu koncentrujemy się na zrównoważonej poprawie naszych marż i rozwijaniu kosztów w kierunku konkurencyjnych poziomów” – kontynuuje Svensson, „ponieważ możemy rozwijać się tylko na tych rynkach i segmentach biznesowych, w których mamy odpowiednią pozycję kosztową”.
W 2.2 roku Grupa Lufthansa zainwestowała 2016 miliarda euro, czyli o około 300 milionów euro mniej niż pierwotnie planowano. Łączny wolumen inwestycji spadł zatem o 13 procent w porównaniu z okresem roku poprzedniego, głównie z powodu opóźnień w dostawach nowych samolotów. W efekcie wolne przepływy pieniężne wzrosły o 36.5 proc. do 1.1 mld euro. Zadłużenie netto zostało znacząco obniżone o 19 proc. Na podstawie zysków po koszcie kapitału (EACC) Grupa Lufthansa wygenerowała w ubiegłym roku wartość 817 milionów euro. Pomimo strukturalnych korzyści wynikających z nowego układu zbiorowego pracy z personelem pokładowym firmy, rezerwy emerytalne wzrosły o 26 procent do 8.4 miliarda euro ze względu na spadek aktuarialnych stóp dyskontowych.
Passenger Airline Group pozostaje czynnikiem generującym zyski
Grupa Pasażerskich Linii Lotniczych przekroczyła już dobry wynik poprzedniego roku i zaobserwowała Skorygowany EBIT za 2016 rok na poziomie ponad 1.5 miliarda euro. Skorygowana marża EBIT wyniosła 6.4%. Lufthansa Passenger Airlines zwiększyła swój skorygowany EBIT o 254 mln EUR do ponad 1.1 mld EUR. Linie Austrian Airlines ponownie miały pozytywny wkład w zyski, osiągając skorygowany EBIT w wysokości 58 mln EUR (wzrost o 6 mln EUR w porównaniu z 2015 r.). Natomiast SWISS, choć nieco gorszy od bardzo dobrego wyniku z poprzedniego roku, pozostał najbardziej dochodową linią lotniczą Grupy z skorygowaną marżą EBIT na poziomie 9.3%. Eurowings odnotował skorygowany EBIT w wysokości -91 mln EUR. Ponad połowę niedociągnięć można przypisać kosztom rozpoczęcia działalności i innym wydatkom jednorazowym.
Firmy usługowe
Lufthansa Technik odnotowała skorygowany EBIT w wysokości 411 mln EUR za 2016 r. (spadek o 43 mln EUR) i skorygowaną marżę EBIT w wysokości 8.0%. LSG osiągnęła skorygowany EBIT w wysokości 104 mln EUR (wzrost o 5 mln EUR) i stabilną skorygowaną marżę EBIT pomimo szeroko zakrojonych działań restrukturyzacyjnych i dynamicznego otoczenia rynkowego. Lufthansa Cargo poniosła w ciągu roku stratę w wysokości 50 mln euro. Spadek o 124 mln EUR w porównaniu z wynikiem za 2015 r. wynikał w dużej mierze ze znacznych spadków cen, w szczególności w obliczu ogromnych nadwyżek mocy produkcyjnych. Segment „Pozostałe” wykazał o 134 mln EUR lepszy skorygowany EBIT niż w roku ubiegłym, częściowo dzięki poprawie zysków i strat kursowych.
Dywidenda
Rada Nadzorcza i Zarząd zaproponują Walnemu Zgromadzeniu wypłatę dywidendy za rok obrotowy 0.50 w wysokości 2016 euro na akcję. Oznacza to całkowitą wypłatę dywidendy w wysokości 234 mln EUR i stopę dywidendy na poziomie 4.1% w oparciu o cenę zamknięcia akcji Lufthansy w 2016 roku. Podobnie jak w roku ubiegłym akcjonariusze będą mieli także możliwość wypłaty dywidendy akcyjnej.
Outlook
Od 2017 roku Grupa Lufthansa przestawi swoją sprawozdawczość finansową na trzy strategiczne filary: Network Airlines, Point-to-Point Airlines i Aviation Services.
W 2017 r. linie lotnicze Network i Point-to-Point Airlines spodziewają się dalszego spadku kosztów jednostkowych z wyłączeniem paliwa i waluty, mniej więcej na tym samym poziomie co w 2016 r. Obecnie szacuje się, że koszty paliwa wzrosną w 350 r. o około 2017 EUR. Jest mało prawdopodobne, aby ten wzrost kosztów, w połączeniu z dalszym spadkiem przychodów jednostkowych przy stałej walucie, został w pełni zrównoważony poprzez dalsze obniżki kosztów jednostkowych.
Oczekuje się, że organiczny wzrost przepustowości w przypadku pasażerskich linii lotniczych wyniesie około 4.5%. Bruksela Airlines, której wyniki zostaną po raz pierwszy w pełni skonsolidowane w 2017 r., oraz loty Air Berlin w leasingu z załogą powinny już w pierwszym roku nieznacznie pozytywnie wpłynąć na wyniki.
Aviation Services spodziewa się, że za 2017 r. osiągnie skorygowany EBIT, który będzie zasadniczo porównywalny z rokiem poprzednim, chociaż zyski poszczególnych spółek będą prawdopodobnie wykazywać różne tendencje. Łączną kwotę inwestycji szacuje się na 2.7 miliarda euro.
Ogólnie rzecz biorąc, Grupa Lufthansa spodziewa się, że za rok 2017 osiągnie skorygowany EBIT nieco niższy niż w roku poprzednim.
„Będziemy konsekwentnie kontynuować modernizację Grupy Lufthansa” – potwierdza Carsten Spohr. „Chcemy być firmą pierwszego wyboru – dla naszych klientów, pracowników, akcjonariuszy i partnerów. Aby to osiągnąć, będziemy w dalszym ciągu koncentrować się na dyscyplinie kosztowej, dzięki czemu będziemy mogli stworzyć możliwości rentownego wzrostu w przyszłości.”
„Tegoroczna coroczna konferencja medialna dotycząca wyników odbywa się – po raz pierwszy – na lotnisku w Monachium. Nigdzie strategiczny postęp Grupy Lufthansa nie jest lepiej widoczny niż w naszym południowym hubie. Zaledwie kilka dni temu Terminal 2 lotniska, obsługiwany wspólnie przez Lufthansę i spółkę lotniskową FMG, a w zeszłym roku został dodatkowo rozbudowany, został uznany za „najlepszy terminal lotniczy na świecie”. A dzięki połączeniu najlepszego lotniska na świecie i naszego najnowocześniejszego, nowego samolotu dalekiego zasięgu, Airbusa A350, możemy zaoferować naszym klientom prawdziwie wiodące wrażenia z podróży lotniczych premium”.
„Za kilka dni w Monachium wprowadzona zostanie także nasza wysokiej jakości marka Eurowings oferująca połączenia bezpośrednie. To sprawia, że Monachium jest doskonałym przykładem realizacji naszego programu strategicznego opartego na naszych trzech filarach. Dzięki naszym Network Airlines chcemy jeszcze wyraźniej pozycjonować się jako dostawcy najwyższej jakości podróży lotniczych, włączając w to dalszy rozwój naszej wiodącej roli w dziedzinie innowacji cyfrowych. Dzięki naszym liniom lotniczym Point-to-Point nasze nowe umowy leasingu z załogą znacznie wzmocnią naszą pozycję rynkową i będziemy nadal priorytetowo pracować nad integracją Bruksela Airlines z Grupą Eurowings. A dzięki naszym usługom lotniczym dalszy możliwy rozwój będzie ściśle powiązany z poprawą wydajności i rentowności danych firm.
„Nasz cel jest jasny” – podsumowuje Carsten Spohr. „Chcemy, aby w 2017 roku Grupa Lufthansa była jeszcze lepsza i odnosiła jeszcze większe sukcesy”.
